Hoch hinaus fährt die bayrische Zugspitzbahn, die auf einer Streckenlänge von 19 km insgesamt 1883 Höhenmeter bis zum Zugspitzplatt überwindet. Hier endet die Zahnradbahn in einem Tunnelbahnhof, von dem aus die Fahrgäste mit einer Kabinenbahn die letzte Etappe ihrer Reise bis auf den Gipfel von Deutschlands höchstem Berg zurücklegen können. Hier steht der 1956 von MAN gebaute Triebwagen 2 in der Bergstation und macht sich gleich auf den Weg zurück ins Tal (19. Mai 2014).